长途汽车时刻表查询

任何一种新的交通出行方式的出现，都会引发传统客运市场的调整。这是必然的现象。

这次阜阳和界首两个长途汽车客运站进行的票价调整，有明确的指向性，主要表现出两个特点：

第一个特点是，只下调了高铁沿线的长途汽车客运线路的票价，而不在高铁沿线的长途汽车客运线路，并未看到进行票价的下调。

第二个特点是，线路的区间越大，票价调整的幅度越大。比如，从界首到合肥的长途汽车客票，票价从90元下调到了60元，下调的幅度是33%；而从界首到上海的长途汽车客运票价，则从240元下调到了140元，下调的幅度是41.7%。

这种票价调整，说明了什么呢？

第一，乘客出行，对更高质量的选择多元化了。在历史上，在汽车还没有出现的时候，人们只能选择乘船，有条件的可以骑马，还可以乘坐马车。现如今，现代化的交通出行方式更加多元，传统铁路、长途汽车、自驾小车、飞机、轮船，应有尽有，而最适合于自己的高质量交通工具，总会成为人们的首选。

第二，主动调价是积极应对客运市场调整的重要策略。

这次调价，针对性强，目标明确，是长途汽车客运站积极应对市场变动的重要举措。

试想，如果长途客运公司，在高铁开通之际，漠视高铁所引发的长途汽车客运线路客流减少的实际，不进行票价下调，客流可能会进一步减少，最终必然导致高铁沿线长途汽车客运线路客流的趋于枯竭，线路死亡。

从报道上看，对部分线路主动下调票价，只是长途汽车客运公司应对客运市场调整的措施之一，实际上，新闻中对于各种措施并没有报道出来。

比如说，对高铁沿线，长途汽车客运班次的调整，服务质量的提升，没有做详细的报道。长途汽车客运公司有可能会把高铁沿线的长途客车，调整一部分到没有高铁运行的线路上去，以便更好地满足广大乘客出行的需要，同时在高铁沿线的线路上，客车的质量及乘坐的舒适度，还有就是驾乘人员的服务态度，可能都会有一个改善提升的过程。

总之高铁开通了，受益的不只是高铁的乘客，高铁之外的所有乘客都会间接受益。这是经济科技发展带来的必然结果，是广大老百姓幸福感提升的一个重要体现。