你坐过最长的公交车有多少站？

我坐过最长的公交车是38站。

我个人认为，公交车的线路不宜设计过长，站点不宜设置过多。这样严重影响公交车的运营效益。首先线路长，线路上的红绿灯多，堵车的节点多，使车辆的准点率下降。线路长驾驶员经长时间驾驶容易产生疲劳。对安全，准点运营不利。

所以说，我们在设计城市公交线路时，尽量避免设置线路过长，站台过多的线路公交车。

湖北全省客运量已连续下滑6年，铁路、航空载客量稳定增长，你觉得客运的出路在哪？

随着越来越多的人拥有私家车，高铁的铺设也越来越密，更多人喜欢选择开车或者做高铁出行。以楚天君自己的亲身感受来说， 昔日从老家宜昌，要坐捷龙或者汉光的大巴车四个多小时才能到武汉。而现在，高铁2小时不到，就能顺利往返，而且车次也非常的多，遇到逢年过节高峰期，时不时还加开班次，真的是非常方便了，长途客运大巴车也渐渐淡出楚天君的出行计划了。

有客运行业从业人员感慨：高铁动车开到哪，沿线的汽车客运必将“寸草不生”。这句话其实一点都不夸张。先来看一组数据，从2012年起，整个湖北省道路客运量，确实如题，已经连续下滑6年了，总体的下滑幅度约在30%，而像楚天君以前常坐的宜昌到武汉这样的城际班线，客运量下滑竟然超过50%，这对于客运行业来讲是很大的下滑了。

在这样的大环境下，如果被问到湖北的道路客运的出路在哪儿，楚天君要说，出路肯定是有的。我国幅员辽阔，人口众多，在铁路不发达地区，短途客运还是很有发展空间的。至于如何发展，当然是：转型升级！

我们来看看北京航空航天大学教授张宁的分析：

希望楚天君的回答能够为您释疑解惑，祝您生活愉快！

编辑：陈驰

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