长途汽车时刻表查询

这个现象很多人遇到过，路边等了几个小时没单子，给客服打个电话，单子来了。亦或者取消几个小单子，接着来一个大长途。这个现象，就很令人疑惑，这真是客服干预派单造成的吗？

以前可能是，现在或许存在更小几率的可能。但无论从任何方面来说，客服干预派单的可能性极小。一方面，违反滴滴内部管理规定是必然的，或许还违法。另一方面，工作量大。这样说，究其原因是滴滴派单系统机制不明确。我们经常听到客服有这样类似的回答，“你遇到的问题，我们同步到平台”以及“记录反馈上报”等。这就很耐人寻味了，“同步”“反馈”给谁了呢？毋庸置疑，滴滴的派单系统肯定有运营维护人员。所以，就算滴滴派单有人工干预，真正干预派单的不是滴滴外包客服，而是滴滴内部运营维护人员。

上面说了，滴滴订单量多，单纯的靠人工干预，工作量就异常庞大。我们的滴滴派单系统运营维户人员完全可以要求程序员编写程序进行批量化操作。有人说了，扯了半天，还不是系统派单吗？错，这里是先有司机反馈问题，再有滴滴客服或者滴滴运营干预。

既然有了这个论断，那就要拿出证据进行佐证。我们知道，滴滴冲单奖励一直以来存在一个很奇怪的现象。往往在快要拿到奖励了，最后一单始终不给指派，或者是倒数第二单来一个长途，直接导致在规定的时间内完成不了冲单奖励。滴滴系统派单虽然是随机，根据系统派单的长短途却有规律可循，这个规律就是系统程序的逻辑，我们不妨从这里窥探程序的逻辑。如果这是一开始就被程序设定好了的，那么你的冲单奖励单数完成不了就有了解释。系统程序层面不给你派单让你拿不到奖励的话，机器出错的概率就是零。冲单奖励开始，订单不停的指派，快要达成冲单数量时突然间一个小时不派单，就必须有“人工”干预系统。否则，系统为了防止司机获得奖励不派单就太明显了，说不过去。那么这个“人工”干预就要在系统层面设置触发条件，比如给滴滴客服打个电话，被滴滴系统识别，触发继续派单的机制。至于，取消了几个小单子给一个大单子。这就更好解释了，按照冲单奖励单数系统设定的逻辑。在第六或者第九单快要拿到奖励时，设置两个长途单以防止司机获取奖励。因为司机本身跑了若干个短途单，看到接下来的还是短途懊恼不已，而且乘客还迟到，火大的取消了。按照程序设定好的逻辑，说不定下一单刚好是一个大单。

再说了，现在很多的司机违规导致接不到某些类型的订单。比如，某司机白天都是女乘客晚上都是男乘客。一天两天算你滴滴客服说的偶然好了，半个多月下来依然如此。倘若没有人工提前干预（这是从处罚角度看问题），鬼信。

首先这里猫腻太多，滴滴，总是愿意给一些固定的司机派大单，我是一位网约车司机，双证，就拿昨天说吧，一天20单干300左右，可是我工作小组，单证司机，5单就300，早上九点就干出来了，因为其中有一单170，棒槌岛到金石滩，大连旅游旺季，他几乎天天都有这样的大单，而我一年一次金石滩都没去过，还总发信息给我说他点子正，呵呵哪有那些点子啊，人家天天喝奶，我天天吃糠，还有就是，千万别办双证，滴滴会玩死你