跑大客车如何？一年赚多少钱？

说说我这的情况，我开车20年了，开大巴也有9年了，旅游客车的营运证去弄一个大概要10至15万，如果没有营运证那就是黑车，有了市际包车的营运证就是合法的旅游客车了。买一辆12米50座的三龙一通大概五十几万，交了税费险后大概六十几万的样子，加上营运证的费用合计下来要七十几万至八十万之间。一般春运40天如果业务好的，赚个十来万有的，除春运外3 4 月是旺月5月头十天旺，6月底7月初旺，8月底旺，10 11月旺。旺月的话一个月能跑20来天，平均一天折中当赢利1000块，全年除春运外的旺季加淡季能赢利十来万，加上春运一年能赢利20万左右，一年保险要好几万，营运车辆公司管理费一年要两万，维护保养一年至少一万，轮胎一年平均换一次也差不多1.5万。基本上一年剩余的钱在15万左右，有些跑的好的可能多两三万，再旅游车如果一年跑的地方都比较好的，高速公路吃饭，景区购物和加景能赚一两万，这看你都是经常跑什么地方，有时候一年也赚不到一万。也就这个样子了，算下来，差不多4年全部赚回，当开十年的话也就是再赚两辆12米50座大巴的裸车价，这还算平平安安的。

现在的大客车说起来有倒不完的苦水，很多地方的运输公司都是私人自己出钱买车，公司不花一分钱的资本，每月还得缴上4一5千给公司的管理费，风险责任，交通事故，市场客源，都得自已承担和组织。

由于社会经济不断的发展，大多家庭都有了小车，加之网约车、顺风车已没有几个人来乘大客车了。加上一年的保险费好几万，燃料好几万，人工、工资好几万，维修二保费好几万，公司、客运站管理费好几万，除去以后所剩无几，请驾驶员的车辆还得亏损。目前只能维持线路的运转，已无钱可赚。

很多地方大客车都因高铁，动车，地铁，公交和网约车击败而垮不复存在，退出了历史舞台。

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