为什么车站建的离居民区越来越远？

204 2022-07-01 07:06:54

其实很多老火车站现在看是在城区里面，但是当时修建的时候周边还没怎么开发，车站建成投用之后，车站周边慢慢才发展起来的。过去城市里面汽车不多，很多长途汽车站也设在城区

其实很多老火车站现在看是在城区里面，但是当时修建的时候周边还没怎么开发，车站建成投用之后，车站周边慢慢才发展起来的。过去城市里面汽车不多，很多长途汽车站也设在城区里面，但是现在各种车辆增加，城市里面交通拥堵严重，所以很多长途汽车站外迁，让人们到城区外去坐车，当然有些长途汽车站如果旁边有地铁还是方便。现在很多新建的铁路车站尤其是高铁站有的离城区比较远，一方面车站的位置要符合铁路工程整体，线路尽可能取直不弯太多的路，有些地方的车站离城区就比较远，当然要修建公路让城区和车站连通，至于建在城区的高铁站基本上是既有普线改造的，但是新建的铁路车站如果还要设在离城区近的地方，那就免不了很多拆迁，费用太高不划算，也不符合城市整体规划，现在很多交通建设尽可能地减少拆迁。再说了现在很多铁路沿线居民嫌火车太吵，甚至先有铁路后有住宅那些人也怪铁路，所以新建铁路往往就更喜欢远离城区了。

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泸州南站交通枢纽站《高铁、长途汽车站、中转站、大型公交车接驳站、出租车接驳、私家车停车场》定位为泸州最大最适中的地方，我在力推。

要达到这样的目标必须要与城北交通枢纽接驳过江通道《城北高铁站经陀江大桥凤凰山遂道至石岭泸州南站延伸至龙车分水岭尧坝二里九支的干线和鱼子溪至罗汉二环路》的两座长江多功能特大桥打通，蓉遵高速铁路经泸州南站合江赤水去遵义和怀化至沿海地区，泸州的高铁线路越来越多不能只看眼前，泸州是全国的内地交通枢纽中心之一不能忽视。必须要规划设计好长远布局。

位于云峰路的天际大厦，建筑高度130米。