汽车行业的下一个增长点，自动驾驶未来到底如

目前来看，感觉还很远的。

谢邀回答！

对未来任何人都有自己的想法，但是一个人的一个想法是不能左右这个时代的。所以在这里表达下自己的拙见！

首先我觉得未来肯定会出现新技术。而现如今汽车的自动驾驶就像一个玩具，一个孩子一样。

我们教他知识，让它成长。

现在的自动驾驶只能说还停步在最初。

只能在封闭的道路中实现自动驾驶。但是要说进入正常的人类所需要的真正驾驶路面的话，还有许多的不足。

要说未来几年或者十几年汽车会发展成什么样！

那我们就综合几点来猜想一下。

首先自动驾驶需要具备那几点。

第一AI智能。

AI智能代表了未来自动驾驶汽车能否真正实现自动驾驶和及时辨别。

而以现在的科技水平来看，现如今的AI还停留在预设的阶段。一旦发生紧急情况，根本无法准时准确的辨别和做出正确的反应。

而如果就预设的话，未来可能会发展成无轨电车一样的行驶车辆模式。

第二自动启停和道路准确导航。

现在，有些车辆已经具备了自动感应障碍并自我启停的科技技术。但是就我所观看的一般都是很低的速度。

真正的紧急情况可能是几十公里的速度。

所以这就需要技术更加的成熟或者定速。

再者准确导航。

要知道无线通讯是有时差的。更何况添上的卫星呢。

预设地图智能是准确的规划线路，但是大街上车水马龙的。一旦所有车在早高峰或者晚高峰汇聚在一条主干道上。这就好比北京的三环。一堵可能就读一天。

如果能实现多个设备联网同时又能规避多发事故路段的话，导航方面会变得更好一些。

最后

如果近期科技没有太大突破的话，下一个汽车的发展突破口想来就会是公交线路一样的无人驾驶汽车。

固定的规划线路或者封闭的道路。同时多设备联机实现封闭道路中规避可能出现的危险。

汽车智能化的同时，如何确保极低的bug发生率？

更多的车机操作数据，更完善的智能算法

多年来，我们一直在认为人工智能，特別是机器学习领域正在快速发展，并将取得更多进展。与此同时，我们一直坚持认为人工智能的安全和道德是一個我們都应该非常认真思考的重要课题。人工智能的潜在好处将是巨大的，但与任何強大的技术一样，这些好处将取绝欲这种技术的谨慎应用。

虽然一些研究人员自从DeepMind开始以來一直在为我们欢呼，但其他人一直非常怀疑。然而，近年来，雄心勃勃的人工智能研究的气氛有了很大的改善，这无疑是由于该领域取得了一系列令人惊叹的成功：不僅有一些长期存在的挑战最终下降，而且社区的意识越來越強烈最好的还未到来。我们在与从多研究人员的互动中看到了这一点，也可以从媒体关系媒人工智能的文章改变语调的方式看出这一点。如果你还沒有注意到，“AI”结束了，春天已经开始了。人工智能失败是不是很可怕？' “人工智能成功是不是很可怕？我们创新新技术和流程来应对我们最刺手的全球挑战。我们只能看到前方的短距理，但我们可以看到很多需要做的事情！！！

公交车改成无方向盘的无人驾驶，进站停站程序化，这种改革怎么样？

谢谢邀请！

无人驾驶公交车的诞生无疑是一件好事，完全实现智能化，程序化，标准化，对公共交通而言应该是天大的好事，对公交乘客而言也应该方便多了。但是，有几个问题值得思考：

第一，智能化程度是否满足实际需要。如果高铁、地铁等轨道交通，要实现无人驾驶应该没问题，时间、地点、速度等等都可以按设定的路线行驶。公交车还没有形成真正意义上专用道，在交叉口、混合道路上无人驾驶可以保证遇到障碍物或者行人、非机动车刹车、停车，也不会主动去碰撞，但是无法躲避其他车辆的无意擦刮、碰撞。在遇到横穿马路，交通违法的车辆或行人时，是否能做到有效避让减少交通事故。如果意外停车或者没有到车站出现紧急情况需要开门下车时，无人驾驶公交车能否自动开门等等问题要在实践中体现。

第二，无人驾驶车辆出现故障怎样解决。无人驾驶车一般不出问题，并不代表永远不出问题，中途没电了或电力不足了。有人说会提前报警通知调度中心及时处理，卫星跟踪运行情况。如果遇到堵车延误了线路的正常运行，或者在高峰期，车站人多都想挤上车导致车门关不上甚至把车门挤坏关不了门，相信门关不好不会开走，但时间耽误了。类似问题在现行公交车上随处可见，难道说无人驾驶公交车这些问题会消失吗？我认为不大可能。

第三，无人驾驶公交车无法改变行驶中的忙闲不均的现象。公交车的特殊性：高峰期忙、累、挤，非高峰期闲、空、浪费。忙闲不均，调度难控。长途汽车实现无人驾驶完全没问题，城市公交实现无人驾驶有难度。成都的二环路高架桥公交可以实现无人驾驶，有专用车道，无非机动车、行人横穿，无红绿灯，定制车站，跟地铁差不多，实现智能化公交完全没问题。但要把城市公交改造成那样，投入产出不成比例。

个人观点妥否，欢迎拍砖！

图片来自网络。

谢谢邀请！

公交车改成无人驾驶（无方向盘），进站出站严格按照程序，好事一件。

从长远来看，这符合未来交通工具的想象力，那就是车辆的操控、管理、路线、出入站完全依赖程序。依赖程序有哪些好处，简单来说那就是：

1、规则明确（机器不会像人一样考虑人情世故，程序设定是1，那就是1；换言之，到站就停，不到站是绝对不会开门停车的；除非通过管理入口强行停止）

2、降低事故（既然车辆已经无人驾驶了，那意味着所有车和道路是联网的，每辆车对于红绿灯时间的把控和通行时间，是严格按照程序来的，这样会避免出现一些意外事故）

3、午休无眠 （既然是自动驾驶了，那意味着机器可以24小时上岗，我们现在期望的24小时公共交通在这种场景下不是难事，而且也避免了司机疲劳驾驶带来的危害）

4、车辆安全 （既然已经到自动驾驶的阶段了，也意味着车辆实际是有自检程序的；它能够及时发现车辆存在的零部件老化及可能出现的问题，这样尽最大可能性保障行驶前车辆状况是完好的）

说了这么多好处，自动驾驶和按照程序来进出站也有坏处；那就是缺少了人性化的温度（比如在路上，自动驾驶的车辆会衡量碰撞一个人带来的后果，和碰撞一个知名建筑的后果，他会计算各自的价值，然后通过价值来判断撞向最小的，那很可能最小的那个就是活生生的人。）

以上就是我对于自动驾驶、程序化管控车辆的行驶和停止的看法；供参考！

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