大丰设区三年，为何盐城不努力发展大丰或者加

盐城这几年也就城市建设上去了，经济一塌糊涂，也就一虚胖，根本辐射带不动大丰

作为一个土生土长的大丰人，盐城市区这几年发展飞速，渐渐有大城市的感觉了。而大丰这几年确实不咋的，以前大丰可以跟东台比比，现在不能提了！

盐城的大丰与东台，哪个经济实力更强一些？

谢邀！大丰、东台分别为江苏省地级盐城市，下辖区、县中的经济二强。以2017年GDP为例，盐城市取得5o82.69亿元。其中东台市达812.8亿元，在盐城区、县中居首，为全市贡献份额达16%；大丰区达647.5亿元，夲市区、县中位列第二，为全市贡献份额达12.74%

改革开放后，大丰、东台两区、市的经济，发展得都很好。其中：东台市在盐城有较好的区位优势。东台位于盐城南部，西界与泰州市兴化毗邻；南界与南通市海安接圵。从东台市中心到南通市中心直线距离，也仅百余公里。东台的发展早已融入长三角。在上世纪九十年代，东台已进入全国县域经济百强行列，之后名次逐年前移，2017年全国百强县中列第51名。大丰市撤市建区后，现为盐城市中面积、人口最大的一个城区。经济发展融入盐城市一体化规划、布局。政策、资金面将获得更多的优势。另外一点是，盐城虽有582公里多的海岸线，但仅有大丰的西洋水道一段，为基岩质岸线，能建深水良港。目前大丰港的建设，己初步通过了省级验收。投入使用后，全年进出口吞吐量能达1000余万丅。为盐城和苏中几市的进出口增加了新的通道。这是大丰经济增张的新亮点。祝两区、市扬长避短，发挥各自的优势，强强联手，再创新高。

关于金大丰与银东台的由来，在五十年和六十年代期间，有好多手艺人和农民工，每到冬季就来大丰打工，兴化的农民工，海安 东台木工。大丰是棉产区有钱，所以在那个年代就是金大丰银东台了。

盐城共有几个汽车站？

四个:一是济南长途总站,在济泺路，二是客运西站在段店一带，三是东外环汽车站，四是火车站那也有一个汽车站，只跑长途

市区有四个汽车站，汽车东站，汽车西站，汽车北站，五星汽车客运站

盐城高铁站2019年底投用后，作为临时过渡性的盐城北站还保留吗？

经过打听，盐城综合客运枢纽（盐城高铁站）2019年年底投用后，盐城北站将继续保留。

盐城北站原来是新长铁路的一座货运站。青盐铁路通车，但盐城高铁站没有建好咋办？当时有一种意见是动车组开到射阳站后就返回青岛，但这种意见当时就被否决了。

作为一座市，青盐铁路通车却不到盐城，肯定说不过去，于是市政府出资7000万，改造既有的盐城北站，将它作为青盐铁路的临时过渡性客运站。所以，现在改造好的盐城北站看起来有点小，有点“寒酸”，都是因为它是过渡性的。这里也没有停车检修线，始发车暂时都是济南铁路局开过来的，上海铁路局没有车辆参与，所以盐城北站始发车都是别处开过来直接掉头的。

2019年底，盐城高铁站建好，届时，徐盐铁路通车。2020年盐通铁路也有望通车，盐城北站到盐城新高铁站之间的铁路正在铺设，到时接上盐城高铁站。上海铁路局发车过来，到时候上午盐城北站就有车发了。

盐城北站到时候不会拆的。我市花了7000多万不能用了一年就舍弃。据我打听到的消息是，继续保留北站，届时经过的动车多了，其中一部分在北站停靠，这样方便市区北边的市民乘坐。保留盐城北站，对于北站商圈的发展、经济的拉动也会有明显的好处。

盐城北难道是弃儿，从电厂向北还是五十年前的模样，四十年前那都是盐城市支柱，电厂农药厂化肥厂农恳钢铁厂。为什么一味向东向南，应均衡发展。

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