郑万高铁在南阳到襄阳中间硬是拐了个弯,绕道

214 2022-08-02 03:28:32
感谢邀请,我想提问者说的应该是邓州吧,这个弯确实拐的非常明显。 首先从地图上看,郑万高铁南阳到襄阳段拐了一个明显的弯,从邓州和新野之间穿过,对于高铁的修建而言显然是

感谢邀请,我想提问者说的应该是邓州吧,这个弯确实拐的非常明显。

首先从地图上看,郑万高铁南阳到襄阳段拐了一个明显的弯,从邓州和新野之间穿过,对于高铁的修建而言显然是要增加造价的。但修建高铁的目的是为了什么,是为了客运,方便人们出行,如果直着走,经过的将是新野东,离新野和唐河的距离都比较远。

再看邓州东站的位置,刚好处在邓州和新野之间,距离两地仅20多公里,并且邓州人口达178万,新野人口80多万,加起来就是260多万人,相当于一个小市的总人口。

所以即便现在郑万高铁在南阳到襄阳间拐弯会增加造价,但建成后第一是方便了这260多万人出行,拥有巨大的社会效益,第二这260多万人也是郑万高铁的巨大市场,也能带来巨大的经济效益。

总之,我认为这就是郑万高铁在南阳襄阳间拐弯,绕道邓州的原因,最后也希望郑万高铁尽早建成,惠及沿线居民。我是河南这些事儿,持续更新更多河南本地问答,喜欢请加关注,欢迎评论点赞,谢谢!

邓州写成郑州,我也是服了!

呼南高铁过境洛阳、襄阳、南阳,那么南阳真的就会成为高铁枢纽中心吗?

南阳就一条高铁通过,即郑万高铁!呼南南铁在郑州经南阳至襄阳段,与郑万高铁是完全重合的!什么呼南高铁经洛阳的方案,纯为瞎抄着!洛阳能竞争过郑州?呼南高铁经郑州是国家规划确定并经河南省认可的,洛阳也能推翻?至于网上流转的西合高铁并经南阳的方案,更叫天方夜谭!连西武高铁因客流不足,国家原来也是不同意建的,因湖北绝对地方自筹主导修建武十段高铁,才得以挤进国家新修订的规划。可至今西武高铁的西十段仍处于艰难推进之中,一条与西武高铁基本平行,且北边还有陆桥、郑合高铁激励竞争客流的情况下,大西北与华东之间有限的铁路客流,国家会再批准建第四条高铁~即西合高铁吗?

其实,呼南高铁走豫西及豫西南不仅是自然而然的捷径,更重要的是国家战略布局,就如当年三线建设时的焦枝铁路。这对一个国家长远发展的布局和战略非常重要。走郑州建米字高铁枢纽可以说是急功近利鼠目寸光,河南暨中原的发展与崛起,只靠郑州能撑起中原暨河南地域的经济高速发展的重任吗?从国家战略高度和层面来讲,居安思危,如果现代战争爆发,最可能遭到袭击的是哪里,如果有某种天灾人祸发生,米字枢纽瘫痪了,这条南北通道如何快捷通达。国家的高精尖现代化发展真应该有个深思远虑的战略布局,如此无论当前还是长远,都能有力的促进和支撑着整个国家的全面强大发展。

南阳千万人口确诊156人,随着疫情减弱列车何故却停运近百车次?

感谢邀请!

河南人口一亿多,南阳人口一千多万,虽然只有156人感染,所占比例并不高,但南阳与湖北的襄阳十堰两地区紧挨,襄阳又是湖北疫情除武汉外比较严重地区之一,所有上行经停南阳的列车,基都必须路过这两个地区,同时也会给省内及国内其他地区带来不可控因素,这就给疫情防控带来很大的风险和压力,因此停开大部分列车也是必要又无奈的选择!

昨日消息,南阳到新野列车已启动。可以预见,随着疫情风险进一步降低,离全面恢复火车运营不远了。

新野县未来有怎样的发展?

新野是我国第三级行政区,隶属于河南省南阳市。作为历史文化名县,曾一度成为古代郡级治所。今日之新野发展趋势强劲有力,可见未来发展只会更好。全县区位非常具有优势,北望宛洛、南接襄荆,西依邓陕、东向唐皖。从战略的角度来看,新野拥有的地理条件非常之好,有望建成宛襄区域性中心宛城镇。

近百万的人口

作为新野县加快建设现代化城市的坚强后盾,将发挥出本县优越的地理交通环境,打造出一个全新的工业新城。

围绕宛襄两大中心城市布局现代化高规格“后花园”经济,积极完善基础设施配套,大力开发旅游资源形成区域性旅游知名目的地。

加强自身内核建设,争取升级定位功能导向,以工业、农业相存不干扰的发展模式,推进第三产业占有率为总体经济格局提供重要支撑。

我不是新野人,早些年去过新野,总体感觉新野是一个“小而精”的城镇,街道规划整齐,环境卫生很好,城市管理部门执法严明,对城市治理是常抓不懈,不像有的地方抓起来一阵风不抓的时候一场松。人口整体文明素质高,在炎热的夏天逛街也很少有人穿露脚的鞋。所有行人车辆规范交通行为,车辆停放整齐。所有不规范行为一但被抓就会严肃处理。经济上新野人头脑灵活,生意行业门类齐全,基本上全国大城市时髦的行业在新野都能找到。近些年没去过新野,对新野的发展状况不是很了解。关于交通方面,新野和邓州争二广高速、郑万高铁,争来争去结果上面搞了个折中方案,在新野和邓州中间穿过,现在新野也只能尽可能改善辅助交通,最大限度的发挥二广高速和郑万高铁的经济社会促进作用。不过未来会有规划中的邓桐高速贯穿新野,届时新野的公路交通会大为改观。高铁方面因为规划中的呼南高铁南阳到襄阳段会利用郑万高铁。当然,只是规划中必竟没有实施修建,还是有改变的机会的,比如郑万高铁运行时需要超负荷运行,国家就回会考虑改变呼南高铁线路,以缓解郑万的交通压力。以上纯属个人观点,不喜勿喷!再次重申本人不是新野人!


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