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动车d2851到桂林西，不经停桂林站。

桂林西站即桂林西火车站，位于灵川县定江镇定江村委庄上村附近，贵广铁路及湘桂铁路的桂林货运外绕线经过本站，主要承担湘桂铁路经过桂林货物运输的结集、中转以及贵广客专的过路车，车站建成，铁路通车后，必将促进桂林城市建没，经济，旅游业有着突飞猛进的发展。贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，贵广高铁于2014年12月20日全线验收，贵广高铁全线于2014年12月26日正式通车运行。

D2851次列车，贵阳北――广州南，在桂林只停靠桂林西站，不停桂林站和桂林北站。

D2281次动车会经过哪些城市

所以经过的城市有D2281  南京  ，镇江 ， 丹阳 ， 常州 ， 无锡 ， 苏州 ，苏州园区 ，  昆山南 ，  上海虹桥 ，嘉善南   ，嘉兴南  ， 杭州东， 上虞北 ， 宁波    ，奉化 ， 临海  ，台州  ，温岭   ，绅坊 ， 温州南  ， 福鼎  ，罗源   ，福州南 ， 福清 ，仙游  ， 泉州 ，厦门北 ， 漳浦  ，潮汕 ， 普宁 ，葵潭 ， 陆丰 ， 惠州南 ， 深圳坪山 ， 深圳北。

运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。

经济发展的运输化过程有一定的阶段性。在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态；与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在 “初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。

中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。

运输发展理论还认为，交通运输是国民经济活动的重要组成部分，它在给经济带来巨大利益的同时，也对生态环境造成了日益严重的威胁。

唯一的出路是实现可持续运输。可持续运输政策所要取得的效果应该包括：保证有合适和安全的运输服务满足社会需求；提高运输系统的效率，降低对各种资源的耗用；减少运输活动对环境的各种污染；保证高速铁路这种环境友好型运输方式获得优先发展，鼓励利用公共交通和环境损害小的运输方式；推动区域之间的平衡发展，促进全社会的福利。

D2281 班次列车从南京南站到深圳北站，沿途经停以下的32个站点，有关各站点名称及停留时间详情可参照下图：

d2658途经哪些站

D2658次经停站如下

1 兰州西 始发 09:15 - -
2 定西北 09:45 09:47 2分 30分
3 天水南 10:37 10:40 3分 1小时22分
4 东岔 11:07 11:10 3分 1小时52分
5 宝鸡南 11:33 11:35 2分 2小时18分
6 岐山 11:48 11:50 2分 2小时33分
7 杨陵南 12:05 12:07 2分 2小时50分
8 西安北 12:36 终点 - 3小时21分