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京沪高速铁路二线，是中国“八纵八横”高速铁路网中的第二纵，京沪高铁通道的组成部分，北京至上海的第二条高铁线路，又称京沪高铁第二通道，简称京沪高铁二线。规划线路：北京－天津— 滨州－东营－潍坊－临沂—新沂—宿迁－淮安－扬州－泰州－南通－上海

京沪高铁具体路线有哪些？

京沪高铁所设置的车站京沪高铁全线设有5个始发终到站，分别是：北京南站、天津西站、济南高速站、南京南站和上海虹桥站。这5站之间将根据需求开行点到点列车。此外，京沪线还设有16个中间停靠站。21个站：1北京南2廊坊 3天津西 4沧州 5德州 6济南高速站 7泰安 8兖州 9枣庄 10新徐州 11宿州 12新蚌埠 13滁州 14南京南 15镇江 16丹阳 17常州 18无锡 19苏州 20昆山 21上海(虹桥)。

京沪高铁北京至上海二等座全程票价为555元是怎样计算出来的？

谢谢马岱的回复。近来想写点东西，以证明社会资本建设高铁（如京沪高铁）、民营资本建设高铁与国家出资建设高铁表现在票价上的差距。我知道政府出资建设高铁（铁路是国家基础设施），在制定车票价格上是不计入建设成本费用的，为此乘客可享受到政府出资建设铁路带来的优惠票价。现在我知道现今的京沪高铁G车二等车票价格是555元，但这条线是由社会资本组成的合资公司建设的，555元的票价包括了2209亿建设成本和每年65亿的还本付息成本。如果说京沪高铁是政府出资建设的，也就是说，在制定车票价格时不包含2209亿建设成本和每年65亿的还本付息的成本，车票价格一定会比现在的G车二等555元便宜许多，便宜多少？或是400元、350元？而在收费标准的公式，G车二等座基价0.46元/公里也可能是0.35元/公里或0.30元/公里了。我想，对上述三种不同的投资方式建设出的高铁，在价格上谁优谁劣就显而易见了。这是我想写一点东西所遇到的一个坎，谢马岱不吝赐教！

2线城市有哪些

一线有京沪广深，二线有南京杭州苏州无锡宁波温州福州厦门东莞佛山长沙武汉成都重庆济南青岛天津沈阳哈尔滨

京沪高铁哪几节车厢分别是一等、二等？

京沪高铁列车为16节编组，其中1、2、4、16车厢为一等座，3车厢为商务车厢，其他车厢为二等座和餐车。