高铁、动车和普通火车最根本的区别是什么?
在中国 一般火车就在 普通铁路上跑,速度 低于160。动车 在普通铁路和高速铁路上都有, 这段时间 中国铁路 进行了大范围的降速。现在 普通铁路上跑的动车,速度 160。 高速铁路上跑的动车 速度250高铁 只在 高速铁路上跑,速度300。
舒适性方面,动车和高铁差不多,比一般火车舒适很多。
价格方面,当然 高铁最高,其次 是250的动车,再次是 160的动车。最后是 一般火车。一般火车还分为有空调和没空调的。
高铁火车动车区别标志?
1、开头字母不同。火车一般是指以字母T、K、Z开头的列车,动车一般是指以字母D开头的列车,高铁一般是指以字母G开头的列车。
2、定义不同。火车一般只以T开头的特别快速旅客列车、以K开头的快速旅客列车、以Z开头的直达特别快速旅客列车,动车一般是指以D开头的普通动车组列车,高铁一般指以G开头的高速动车组列车。
3、速度不同。火车营运速度一般在120公里/小时(K开头)、140公里/小时(T开头)、160公里/小时(Z开头),动车营运速度一般在200公里/小时~250公里/小时,高铁营运速度一般在300公里/小时~350公里/小时。速度排序:高铁>动车>火车
4、票价不同。高铁的车票票价是最贵的,而火车的车票票价是最便宜的。票价排序:高铁>动车>火车
5、耗时不同。当火车、高铁、动车在同一路线行驶时,高铁跑完全程路线的时间时最短的,而火车的时间是最长的。耗时排序:高铁<动车<火车
6、等级不同。当列车在同一轨道相遇时,等级低的列车需要避让等级高的列车(速度快的先行)。等级排序:高铁>动车>火车
高铁与动车的区别是什么,火车又是怎么变道的,今天讲清楚?
高铁的在铁路上运行的最高限速可以达到360km/h,而动车最高限速不过250km/h,这是两者的区别; 火车变道是由每个站的调度来控制的,通过扳道机进行变道作业。
希望我的回答对你有帮助
动车和高铁的区别是什么?
高铁的全称是“高速铁路”,指的是路,或“路+车”这一系统整体。
动车的全称是“动车组列车”,指的是车。
D字头列车,全称是“动车组旅客列车”,可简称“动车”。
G字头列车,全称是“高速动车组旅客列车”,简称“高铁”是错误的,正确的简称应是“高速动车”或“高车”。
高铁与动车的区别:在我国目前高速及城际铁路客运体系中,动车(D字头列车)与高铁(G字头列车)主要区别是动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车,这两个完全不是一个层面的定义。
高铁指的是高速铁路,是从速度的角度描述的铁路系统类型; 而动车指的是车厢有动力列车,除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了,实际上国内的高铁上用的车自身也是动车,被称为动车也没错。
在国际标准中,时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路,就是高速铁路;动车的定义是指多节车厢有动力装置,这些车厢组成的列车,称为动车(组)。 而中国的定义稍有不同,动车是指时速在200~300KM之间的列车,车次以D开头(“动”字拼音首字母);高铁是指时速超过300KM的列车,车次以G开头(“高”字拼音首字母)。
目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组,一组有8节车厢,一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成),而一组动车组,其中可以是6动2拖,就是6节车厢有动力,另外2节没有;
也可以是4动4拖,4节有动力,另外四节没有;也可以是8节全有动力。 对于长组列车(16节车厢的那种),就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组,和中国一样;但是在欧洲,尤其是德国与法国,他们的高速铁路上还有传统形式的火车,德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车,所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。
所以,在国际标准中,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同。
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