成贵高铁站点有哪些

截至2019年，成贵高铁共设24个办理客运业务的车站，包括成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站等。
成贵高铁，即成贵高速铁路，又名成贵客运专线，是连接四川省成都市与贵州省贵阳市的高速铁路。
截至2019年12月16日，成贵高速铁路全线共设24个办理客运业务的车站，其中四川段16个、云南段2个、贵州段6个：成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、犍为站、泥溪站、屏山站、宜宾西站、长宁站、兴文站、威信站、镇雄站、毕节站、大方站、黔西站、清镇西站、白云北站、贵阳东站，另设越行站威信旧城站。

成贵高铁车站排名？

成贵高铁是我国“八纵八横”高速铁路网兰广大通道(兰州——广州)的重要组成部分，线路全长650公里，设计时速250公里/小时，采取“分期建设、分段运营”模式。

其中，成都至乐山段已于2014年12月先期开通；乐山至宜宾段于2019年6月15日投运；末通段宜宾至贵阳全长374公里，预计2019年12月20日通车运营。

成贵高铁新站点

自2019年12月2日起，成贵高铁进入全线拉通空载模拟运行阶段，预计12月20日开通运营。

成贵高铁经过的车站分别为成都东站、成都南站、双流机场站、双流西站、新津站、新津南站、彭山北站、眉山东站、青神站、乐山站、犍为站、泥溪站、屏山站、宜宾西站、长宁站、兴文站、威信站、镇雄站、毕节站、大方站、黔西站、清镇西站、白云北站、贵阳东站，另设越行站威信旧城站。

成贵高铁施工难度大的原因？

主要是地处山区，施工难度大。

成贵高铁起于成都市，途经眉山市、乐山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，连接西成高速铁咯、渝贵铁路、贵广高铁、沪昆高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角、长三角、华南、华东、东南等沿海地区的快速大通道。成贵高铁全长632.6公里，设计时速为总250公里，总投资约780亿。按目前建设程度估计要到2019年上半年至年底全线建成通车。

成贵高铁的施工难度大的原因主要是大多处在山区，材料运输交通不便。

成贵高铁具体什么时间开运营？

成贵高铁全长632.6公里，总投资约780亿元，其中成都东站——乐山站(约117公里)已于2014年12月20日提前投运。本次建设的是乐山站——贵阳东站段，于2013年12月25日开工建设，向东经四川省宜宾市、长宁县、兴文县，云南省威信县、镇雄县，贵州省毕节市(七星关区)、大方县、黔西县，终至贵阳东站，正线长515.02公里，其中四川省境内58.577公里，云南省境内79.299公里，贵州省境内177.144公里，设计时速250公里，全线为整体无(道)砟道床，按照国铁一级、客运专线标准建设。 成贵高铁穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，沿线重峦叠嶂、河谷深切，它穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带，施工难度极大，全线桥隧比接近80%，其中新建桥梁360余座、新建隧道180余座，仅新建隧道就有240余公里，占线路总长近一半。因此，成贵高铁又被称为“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”，也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。 成贵铁路公司贵州建设指挥部相关负责人介绍，目前，贵州段建设正按照计划稳步推进，177.144公里的线下工程(钢轨以下的桥墩、隧道、路基、道渣等基础性工程)已经基本完工，沿线5个车站已经进场施工，目前仅剩下两个隧道没有贯通——一个地处黔西县境内、全长5227米的铁盔山隧道，一个是毕节市七星关区与云南省镇雄县交界处、全长7939米的高坡隧道。 待这两个隧道贯通后，预计贵州段铺轨将在今年5月前后展开，今年底完成铺轨。2019年2月开展轨道精调、接触网和信号等静态检测，2019年9月开展动态检测(即联调联试)，同年12月底全线通车。

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