阜阳为什么成为京港高铁交汇点？

阜阳市京港高铁和京台高铁的交汇点因为阜阳地理位置优越人口数量大

京广高铁和京港铁路有没有线路复用？

如果你所说的“京港铁路”指的是现有的“京广铁路”，那我的回答如下：
 
1. 京广高铁和京港铁路没有共用线路；
 
2. 京广高铁是2008年10月15日正式开工建设，并最终于2012年12月26日全线开通运营的；
虽然京广高铁利用了原有京广线的大致走向，但线路是全新的，是专为“高速客运列车”打造的，和老京广线有明显的区别，又因为京广高铁大部分为高架线路，所以无法和老京广铁路并线；
 
3. 虽然京广高铁和京港铁路没有线路复用，但是可以共用车站，某些大型车站既有普通列车，又有京广高铁列车停靠，知名的有北京西站，郑州站，石家庄站等等；
 
4. 未来，原有京广铁路和京广高铁将分别承担货运和客运业务，真正实现客货分流，提高京广铁路运输效率！！

广深港高铁和广深城际铁路有重合的地方么？京港高铁在深圳福田地下火车站停吗？

（1）广深高铁跟广深城际在广州南到深圳北站这段区间是完全重合的,其余部分另行建造.

（2）将来深圳的规划是福田火车站作为深圳市的主力火车站，始发到站的列车多为长途列车，作用类似于北京西站.

京港高铁在丰台站缋词亲咝陆ㄏ呗坊故亲

新建线路。京港高铁在丰台站缋词亲咝陆ㄏ呗贰７崽ㄇ，隶属于北京市，是北京市主城六区之一，位于北京市南部，东面与朝阳区接壤，北面与东城区、西城区、海淀区、石景山区接壤。

京九高铁怎么不走阜阳至固始、麻城一条直线呢?

走麻城也是弯的好吧！东西两条线路都是弯的，当年修京九铁路时，为了所谓的带动革命老区发展，因为某李的原因走了麻城，这样的国铁干线放弃了人口众多经济基础更好的淮南合肥安庆三市，而选择了走一个人口少经济差的县级麻城市，显然是违背经济规律不合理的，这对于几千万的江淮儿女是一种耻辱，京广走两湖，京九走皖赣，这明显是最合理的路线，能照顾到各个省的发展，如今，高铁时代来临， 历史 做出了正确的选择，阜阳-合肥-九江段2021即将全线贯通，而西线阜阳-麻城-九江段可研报告还没有批复，至于开工甚至通车还遥遥无期……而已经通车的商合段，铁总也将此段正式命名为京港高铁，一切都已尘埃落定，西线即使通车后，也只能作为辅线使用，原因只有一个，因为东线有合肥这个综合性国家科学中心和长三角副中心城市，合肥是综合交通枢纽站，连接合肥也就意味着有更多的客流和可以通达更多的城市，因为合肥有，合宁、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合郑、合青等众多高铁线路在这里汇聚，连接了合肥也就意味着可以通达更多的城市，包括前期京港北段未通车之前，南昌北上进京可以借助合肥北上通道，到达徐州济南青岛京津等地。 第一高铁路线从来不是直来直去的 要首先考虑到客流量 一般都会往人口大的城市靠近 第二走合肥只是东线线路 既有的阜阳到合肥到九江的高铁 已经有了 不需要另外新建 节约成本 西线走麻城的线路也会建设的 在合肥段绕了一个大弯，估计是想带动吉安革命老区的经济发展！ 就像当年京九线经过麻城一样。当年的麻城站就是国家主席李先念的建议！后来有了麻城高铁站，十年前的麻城市是全国唯一拥有高铁站和普通火车站的县级市！ 走麻城也是一个大弧线，直线是走大别山 谁说不走了，明明有东西两线 有武青高铁。经麻城，阜阳。 政治，经济，文化，价值，综合性，全局性，通盘考虑。个人观点。 京港高铁规划建设的目的很明显就是要解决皖赣两省长期被京广、京沪高铁边缘化影响区域经济发展的问题。这条线必经城市是合肥、南昌，这两个省会都是区域中心城市，肩负全省经济振兴重任，而且合肥还是国家规划的综合性科学中心城市，也是国家规划的高铁纽城市，所以没有任何争论价值。 放心，京九高铁会经过固始和麻城，京九高铁在阜阳规划了东西两条线路至江西九江，其中东线是由商合杭高铁阜阳至合肥段以及合安九高铁组成，目前阜阳至合肥段已经通车，合安九高铁合肥至安庆段目前正处于试运行阶段，预计将于12月份开通运行，安庆至九江段将于明年通车。 而京九高铁的西线是阜冈九高铁，即从安徽阜阳引出，途径河南信阳市淮滨县、固始县、潢川县、新县，接入湖北省麻城市，最后经过武汉市新洲区、黄州区、浠水县、蕲春县、武穴市、黄梅县汇入江西九江市。目前黄冈至黄梅段即黄黄高铁已于2017年开工建设，其他部分目前正在加快项目进展，但是很明显西线的进展比东线慢多了，东线明年将实现通车，而西线目前只有黄冈至黄梅段正在建设中，其余部分目前项目的前期工作进展较为缓慢，距离项目获批建设估计还要等很久。 京九高铁西线经过的地区是鄂豫皖三省交界的大别山区的落后地区，长期以来受交通不利影响，比如固始县目前只有宁西铁路经过，经停该县的车次不多，经济发展水平比较落后，因此京九高铁西线如果能早点开工建设，早日通车则可以改善沿线地区交通落后的面貌，对当地经济 社会 发展将起到重要引擎作用，这也是沿线百姓非常期盼的致富高铁。 东西两线都国家规划需求：走东线合肥是京台高铁建设的需要；走西线经过麻城是为了连接武汉，再说沿江高铁将过境麻城，这样京九与京广高铁能快速交互，具有非凡战略意义。同时也打通了武汉与山东，苏北的线路。

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