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● 1.上饶站铁路骑跨案例

上饶站位于上饶主城区东北侧，是中国铁路南昌局集团有限公司下辖一等站，是中国首座“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站，为普速、高铁共用站。上饶站是沪昆铁路、沪昆高速铁路、合福高速铁路的交会节点，并通过联络线沟通峰福铁路。其中，沪昆高铁与沪昆铁路并线交会合福高铁，合福高铁垂直骑跨在两条铁路线上，合福高铁与沪昆高铁可通过设置于车站东北的联络线实现互通。

● 2.东莞西站铁路骑跨案例

东莞西站位于东莞市望牛墩镇与洪梅镇交界处，南北走向的穗深城际与东西走向的莞惠城际在此形成十字立体交叉，穗深城际设置有西南联络线，便于接入广州南站。两条铁路十字型交叉呈L型形状。两层站台雨棚均采用钢结构，向两侧外扩向下延伸落地，通过钢架与Z形钢百叶结合形式，将车站立面造型与站台雨棚整体设计，使站台雨棚立面简洁流畅，轻盈通透，满足车站造型与水乡景观风貌一致，体现东莞水乡的时代特色。

● 3.嵊州新昌站铁路骑跨案例

嵊州新昌站位于嵊州、新昌结合处，为杭绍台铁路与金甬铁路共用车站，设计方案为杭绍台铁路车场在下、金甬铁路车场在上的设计方案，站房采用共用设计，杭绍台铁路与金甬铁路未设置联络线进行连通。

● 4.苏州南站铁路骑跨案例

苏州南站位于苏州汾湖高新区，站房规模22000㎡。站房主体地上一层，局部二层，旅客进出站采用下进下出形式，为沪苏湖铁路与通苏嘉甬铁路骑跨线下式车站，车站南端咽喉预留往上海、杭州方向联络线接轨条件，并同时引入苏州地铁10号线及水乡旅游线。苏州南站综合交通枢纽以站城一体、区域融合、绿色生态的规划理念整体打造，目标是将苏州南站打造成为特色鲜明、布局合理、运行高效的现代化水乡交通门户枢纽站，成为国内领先、国际一流的“站城一体化”开发建设示范标杆。

● 5.宜宾铁路骑跨案例

宜宾铁路枢纽布局为铁路骑跨，但站场分设两处，通过联络线实现跨线联系。在既有宜宾站基础上新建宜宾高铁站，新宜宾站位于宜宾城南新区七星山西侧，成贵高铁宜宾西站东侧约3公里，规模为宜宾西站的四倍，为未来宜宾铁路枢纽的主要客运站。

● 6.定远铁路骑跨案例

定远东站为新建合肥至青岛高速铁路合肥至新沂段中间站，定远东站采用骑跨方案高架于京沪高铁定远站南咽喉，站房设在线路下方，设到发线 4 条（含正线 2 条），新建车站部分利用既有站前广场及通站道路。

沪苏湖高铁和苏嘉甬高铁交汇站？

苏州南站。

苏州南站，位于苏州市吴江区东南部，半爿港村和杨文头村之间，距离吴江区政府约15公里，常嘉高速西侧约1.5公里，G50沪渝高速北侧约2.5公里。苏州南站包括沪苏湖铁路与通苏嘉铁路两个车场，两场十字交叉。苏州南站承担了两条高速铁路的进出站及换乘功能。

沪苏湖高铁全程几个点？

沪苏湖铁路项目全长163公里，沿途设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站7座车站，串联起上海、江苏、浙江三地。

上海至湖州高铁什么通车？

沪苏湖铁路自上海虹桥站，途经苏州，最终到湖州正线全长约163.5公里，时速为350公里，车站有上海虹桥站，松江南站，练塘，盛泽，南浔，湖州东站等等，共有八组车站，其中上海虹桥站和湖州站既有车站其他为新建车站，从2020年11月8日开始，预计2024年八月具备通车条件 。我们很期待早日建成，可以去湖州和南浔玩