长途汽车时刻表查询

好久没做黄岛到青岛的轮渡了，去年秋天闲来无事怀念起了坐船，于是就买了一张船票，找找以前青黄不接时海上往返旧时光的感觉。

自从大桥和隧道启用以来，轮渡这个曾经关键性的通航工具渐渐被冷落，直至发展到现在，其实它的旅游观光功能要强过运输功能，很多人坐船，更多的是体验轮渡的感觉，特别是外地游客，没有坐过船的人，都喜欢去坐坐船，感受一下。所以说，现在的轮渡，旅游的意义更大一些。

以前坐轮渡，顶层开放的时候很少，大多时候都用栏杆上锁围了起来，是不允许到船顶层观光的。而现在要求另加10元的顶层费，其实就类似于旅游设施的附加费，要如果要想更好的观光体验，那么就得多掏钱。

其实，我认为这种收费方式是不合理的，青黄轮渡本身就是短途运客，又不是像那种远航邮轮一样，要分舱分铺要钱，所以说顶层加价是不对的，没有任何的法律依据。

当然，顶层毕竟空间有限，用加价的方式来约束也未尝不可，而且轮渡的运营本身就赚不了钱，甚至是亏本运行的。

收费10元到上层这事好几年前就开始了，以前隧道还没通轮渡最辉煌的时候，一层都挤的满满的二楼就是不让上，只能内部员工上。现在有了隧道轮渡辉煌不再，曾经的交通工具变成了现在观光工具了，班次大大减少，船票也大幅涨价，原来7.5，现在25。交钱上二层这事我感觉很正常，有人愿意花这个钱就让他们花去呗。对于营运方来说，二层收费还可以增加点收入何乐而不为呢，不然人少的时候真的连油费都收不回来。