分布式光伏是什么？一般会应用在什么行业？

分布式光伏发电

自发自用、余电上网定义：是指分布式光伏发电系统所发电量可以由发电用户自己使用，多余电量馈入国家电网获取电费的一种商业模式。用户自己用掉的光伏电量以节约电费的方式直接享受电网的销售电价，返送电网的电量以规定的上网电价计费。

利用企业闲置办公楼、厂房屋顶建设光伏电站：根据每个屋顶面积建设不同体量的光伏电站，用户自用电费可以选择电价打折方式或收取租金方式节约电费。

自发自用优点：

1、节能环保。以1MW总装机容量为例，将每年为每个场区提供约120万度电，节约标准煤约432吨，减少二氧化碳排放量约1131吨，减少SO2排放量约9吨，减少粉尘、氮氧化合物排放9吨。

2、稳定赚钱，一次性投入，带来25年的稳定现金流，更为重要的是，光伏发电对于高耗能企业来说，节省了大笔的电费支出。

3、隔热省电：安装光伏板后，可以有效对厂房屋顶进行隔热，冬天可以保暖，大大减少空调和风扇的电费支出。

4、环保节能的绿色企业作为政府事业单位，或者是工商业企业主，屋顶装光伏还有一个重大的社会效应，展示其绿色环保的姿态，倡导创造健康美好生活。

5、盘活固定资产，增加企业收益，在工商业屋顶安装光伏后这些大面积闲置的场地变成了宝贵的资源，盘活了企业的固定资产，为企业增加更多收益。

充分利用现有办公楼以及厂房的屋顶等闲置资源建设分布式光伏电站，实现“光伏发电、绿色交通、节能减排、屋顶利用”四者的高效整合与最佳统一。

新能源汽车能否发明太阳能充电的，为什么？

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也不是没有啊，你看看，有些汽车已经有了太阳能面板了，只不过好像你说，就是辅助一下，还是不能完全依靠。

既然不能完全依靠太阳能，很多人就觉得鸡肋了，因为你始终要面对新能源汽车要面对的充电的问题。所以很多人就觉得多玩这么多钱，还是要面对这些问题，还不如不花钱好了。

花钱解决问题，但是花了钱还解决不了问题，大家就不乐意了。

要解决新能源汽车的问题，是需要解决电池技术的问题，充电桩的普及性问题，已经电池的寿命问题等等。不能说有一个方面解决了，就能一劳永逸的。尤其是新能源汽车这一种新事物，技术还不成熟呢。

现在，大家想的是，能不能利用无线充电，汽车在路上跑的时候，路上安装太阳能面板，然后边跑边充电。但是，这个离我们还有一点遥远。

新能源汽车用太阳能电池补电是可行的，而且在商用车市场已经普及很长一段时间，作用主要是补偿但并不能替代，用于乘用车得不偿失。

太阳能电池板安装一般以瓦数作为单位，换算到一平方米大致在150w作用，商用车以公交车为例，车顶面积一般在30㎡作用，可以利用的面积至少有25㎡。

以以上数据作为参考，一台公交车可以安装3750w光伏板，一小时可以发电3.75kw，一天平均日照算8小时，一台车一天可以补电30kw。

虽然对于电池组占比依旧很少，但是面对保有量动辄上万台的公交车而言，一天则能省出20万度以上的电能，所以太阳能发电普及在商用车上已经有相当长的时间了。

但是太阳能发电确实不适合民用车，代步车型以轿车和SUV为例，车顶面积补不会超过2㎡，去掉天窗和其他装饰件做占的空间以外，可以利用的面积有一平方米已经很难得。

假设安装150w的电池板，一天发电量也仅在1度电左右，一年去掉雨雪阴霾天气能省出300度电已经很难得。而已不计谷峰电价的新能源汽车专用电表为例，300度电费用不超过100元，安装电池板的费用却要高太多。

用到卖车都不能省回安装费用，除非厂家出于节能减排的目前原车安装不影响美观的电池板，否则自行安装没有意义。光伏发电适合大面积普及，目前在西部荒漠地区已经开始逐渐增加装机量，随着动力电池的不断淘汰作为储能电池不断丰富之后，光伏会有更快速度的发展。

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