重庆火车站什么时候改建？

关于重庆火车站（重庆人说的菜园坝火车站）的改建，在十几年前成渝高铁方案出来的时候就已经确定了，成渝高铁正线进沙坪坝站和重庆站，两座车站都要重建，十年前还一度想两座车站同时改造，把重庆所有的客车移至重庆北站接发，但是考虑到当时重庆北站接发能力有限，所以只改造沙坪坝站，重庆站的改造推迟，这一推迟就是十年。

沙坪坝站和重庆西客站在2018年初已经投用，重庆北站南场如今也已经改造完毕，重庆站已经具备了停用改造的条件，现在重庆站始发终到的客车除了走成渝线和川黔线两对慢车外，有几趟兰渝、襄渝方向的长途快车，把这几对车改到重庆北站或重庆西站始发终到是完全可以的。之前的说法是重庆站准备在今年第二季度停用，但从4月的调图来看，重庆站还在继续使用，不知道是不是等到第二季度结束再关闭，反正重庆站的关闭只是时间问题了，以后这座车站将改造成高铁站，而且是成渝高铁与渝湘高铁的衔接点，重建的车站也会和沙坪坝站一样，站房在站台上方，并且重庆站将由尽头站变成通过站，另一端挖江底隧道连通南岸茶园正在建设的重庆东站，现在这座江底隧道已经在施工了。

重庆站

重庆站何时改造？

从目前掌握的信息来看，预计2021年第二季度或第二季度结束重庆站就可以关闭停用，然后进行改造重建了。其实关于重庆火车站的改造在十几年前就已经提上议事日程了，成渝高铁的方案确定是进沙坪坝站和重庆站以后，就意味着这两个站都要拆掉旧站重建，2010年的时候一度还准备在2011年春运结束后沙坪坝站和重庆站一起关闭改造，把重庆所有接发的列车安排到重庆北站，但是由于当时重庆北站的接发能力也很有限，所以重庆站的改造才推迟了，2011年5月沙坪坝站停用然后进行改造，直到2018年1月新的沙坪坝高铁站才建成投用。和沙坪坝站一起投用的还有在上桥建成的重庆西客站。而重庆北站在北场建成投用后，过了几年南场也进行改造，与北场连为一体。那么现在重庆枢纽内剩下需要改造的旧站就是重庆站了，重庆站现在接发的列车安排到重庆西站或者重庆北站都可以，重庆站以后是改造成高铁站，是成渝高铁的终点站以及渝湘高铁的起点站，车站也会和沙坪坝高铁站一样是一座加盖后形成的地下车站，车站也不再是尽头式车站，另一端挖江底隧道连通南岸茶园那边建设中的重庆东站。

重庆站何时改造？这个问题，我非常赞成重庆火车站的改造工程，第一，重庆火车站的目前其它的几个火车站地理位置不可替代的优势，地处渝中区两路口这个中心位置很优势，人们乘火车非常方便，不像现在的火车北站跑到渝北区的黄泥磅去乘车，火车西站沙坪坝站更是不方便人们乘火车到渝中区要一小时车程。能改造旧的重庆站是非常必要的工程，上可去北京，天津，下可到云南贵州，东可去湖北武汉，南京上海，西可联接成都火车中转站去新疆，西藏。重庆火车站改造工程目前已经提到议事日程今年可能就要动工改造。前期工作以经作了多年。

重庆西站的车站设计

采用“综合交通、立体布局”的方式。站房分为三层，立体布局铁路客运主站房、长途汽车站、公交首末站、轨道、出租候客区、社会车辆停车场等设施。站房建筑面积11.96万平方米，主体南北面宽276米，东西进深420米，站房总高度37米，檐口标高33米。
重庆西站建筑进深455米，东站房建筑宽度276米，建筑标高38.400米，建筑面积为119944平方米，其中出站（地下）层31710平方米，站台层15610平方米，高架层71270平方米。
重庆西站采用高架候车模式，站房设计采用上进下出为主、下进下出为辅的进出站方式。站房分为五层。地面二层作为铁路主站房候车厅，地面层中间设置铁路站台、售票大厅，站台前设置站前广场，广场两侧设置长途汽车发车场、公交首末站及公交停靠站。
地下负一层，为站台层、出站层，东广场地面与站台层持平，中间设置铁路客流集散大厅、轨道票厅。
地下负二层和负三层分别与重庆轨道交通5号线、重庆轨道交通环线连接。

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