合肥火车站旁边的长途汽车站是旅游汽车站不？

合肥站旁边有2个长途汽车站，分别如下： 合肥站西边：旅游汽车站； 合肥站东南边：合肥汽车客运总站。

合肥站旁边有2个长途汽车站，分别如下：

合肥站西边：旅游汽车站；

合肥站东南边：合肥汽车客运总站。

合肥交通便利吗？

谢邀。

这个问题如此之宽泛，不知题主所问，是指合肥市内的交通、还是指合肥与其他城市之间的交通？是指合肥的路面畅通情况，还是指公交、地铁等情况？

我们就简单分为合肥市内交通与合肥对外交通，从这两个角度来分析一下。

一：合肥市内交通情况

公交车：截至2016年，合肥公交现有线路200条，现有营运车辆4629台，线路总长2959公里，合肥到肥西、肥东、长丰三县均有直达公交，除了三县得天独厚的地理优势，这也是公交线路的优化所在。

地铁：合肥地铁目前已开通1号线，二号线预计今年年底或者18年1月初运营，一轮试运营已经结束，贯穿南北的1号线+横贯东西的2号线，已经构成了合肥十字状的地铁线路。加上未来即将通车的3号线，可以预见合肥的地铁将很快以点带面、形成网状。并且，现在的地铁已经修到肥东、肥西了，可以说合肥的地铁覆盖面还是非常广泛。

二：合肥对外交通情况

合肥新桥国际机场：合肥新桥国际机场2013年5月30日正式建成通航，位于安徽省合肥市高刘镇，距合肥市中心31.8公里，为4E级国际机场。2016年，合肥新桥国际机场旅客吞吐量739.19万人次，同比增长11.8%；货邮吞吐量5.80万吨，同比增长13.3%；起降架次6.37万架次，同比增长11.3%；分别位居中国第35、第33、第41位。

商合杭客运专线：又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为“华东第二通道”，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自商丘站，经亳州南站、阜阳西站、淮南南站、合肥站、芜湖站、宣城站、湖州站等站，至杭州西站。

商杭高铁线路全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。预估算投资960.8亿元。

商杭高铁全线设车站30个，其中新建车站17个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州西站是商杭高铁五大主要车站。

宁安城际铁路：官方名称为宁安高铁，宁安高铁可与两条铁路连通，分别是在南京通过仙宁铁路与沪宁城际铁路连接，形成安庆至上海高速铁路通道，在铜陵通过联络线与合福高铁连接，形成安庆至合肥至北京的高速铁路通道。

淮萧高速铁路：萧淮客运联络线将于2017年12月28日正式开通运营。淮北与全国主要中心城市的时空距离大为缩短，最快2个小时通达合肥、南京、济南、郑州，3个小时到达上海、杭州。

近年来，合肥不断加大交通建设，以改变区位和交通劣势，促进经济和产业发展。

公路

合肥已形成105公里长的 G4001 合肥绕城高速公路 ，并连接合肥-南京、合肥-徐州、合肥-安庆、合肥-阜阳、合肥-芜湖、合肥-六安等方向的7条高速公路，全面融入国家高速公路网络。

包括G206国道、G312国道、G4001 合肥绕城高速公路、G3 京台高速、G40 沪陕高速、G42 沪蓉高速、G5011 芜合高速、S17 蚌合高速等公路经过合肥，合肥是重要的公路枢纽之一。

派河大桥

铁路

拥有合武高铁、合宁高铁、淮南铁路、合九铁路、宁西铁路、合福高铁、合青高铁。合肥至蚌埠的合蚌客运专线比照京沪高铁建设，已于2012年10月16日正式开通运营，合肥至北京最快在4小时内到达。合肥铁路南环线及合肥南站的投入运营更使合肥铁路形成“三足鼎立”之势，合肥高铁南站建设为了一个立体换乘枢纽，开通运行以来也成为全国高铁枢纽之一。

规划建设的商合杭客运专线等将使合肥铁路交通更加便利。另外合肥是长三角四大铁路枢纽城市，新的长三角城际铁路规划将以上海、南京、杭州、合肥为中心，覆盖长三角地区地级城市及主要城镇，实现主要城市间和相邻城市间“1-2小时交通圈”，区域内其他城市间3小时内到达。便捷的高铁建设使合肥一跃成为全国性铁路枢纽，已经实现从合肥出发，1小时到南京，2小时到上海、杭州，3小时到武汉、郑州，4小时到北京、福州。

水运

航运方面，合肥已着手疏浚派河航道，并争取到安徽省支持升级改造裕溪河，实现3000吨级船舶经长江、裕溪河、巢湖、上派河抵达市域码头。随着国内外产业转移的加速和合肥交通条件的改善，合肥的区位交通、产业基础、科教人才等优势逐步获得认可，吸引着越来越多的投资和项目聚集。

民航

拥有合肥新桥国际机场，开通了60多条国内航线，和台湾、香港、澳门、韩国、日本、新加坡、泰国等国际航线。机场等级级为4E级、远期4F级，二期工程完工后，合肥新桥机场将成为继北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云、深圳宝安、厦门高崎等机场之后具备国内目前最高飞行区等级的机场。目前可供除了A380外，世界上目前已投入商务运营的所有飞机起降。原合肥骆岗国际机场于2013年5月30日转场。

城市交通

公交车

随着城市规模的扩大，合肥公交系统方面也得到了长足的发展，合肥市于2006年被评为了“全国优先发展城市公共交通示范城市”。合肥公交集团是合肥市城市公交客运的骨干企业，前身为合肥市公共交通总公司，成立于1956年2月。2002年5月合肥市公共交通总公司与合肥市出租汽车旅游总公司合并重组为合肥公交集团。集团现有职工近12000人，各种车辆5000多辆，其中公交营运车辆近4500辆；营运线路161条，线路总长2040千米，公交日均行驶里程72万公里，日均客运量由五年前的80万人次上升到200万人次，公交出行分担率稳步提升。

合肥快速公交

合肥快速公交系统已在2010年开通，随着这几年的发展，截止2016年9月，共设有4条线路。

出租车

合肥市出租车起步价为：排量2.0升或以下车型8元/2.5公里，排量2升或以上车型9元/2.5公里，之后排量1.3升以下车型每公里1.4元，排量1.3升及以上车型每公里1.6元，单程行驶15公里至25公里，每公里租价加收50%，25公里以上，每公里租价加收75%；23:00–5:00，排量1.3升或以下车型调整为每公里1.68元，排量1.3升及以上车型调整为每公里1.92元。

地铁

合肥地铁即合肥轨道交通，于2012年6月1日开工建设，2016年12月26日一号线正式通车，2017年年内二号线将通车。2022年合肥市第一条市域轨道交通合六快轨将建成通车。规划2025年之前建成市域内八条线路（包括一条机场专线），远景规划12条。

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